無推力旋轉補償器（HDXZ-A）是本公司經(jīng)過多年的研制、實踐和努力，推出的最新供熱管道用補償器，它是由套筒補償器的結構結合旋轉接頭的原理演化而來，打破傳統(tǒng)補償器的工作原理和設計理念。它結構簡單、設計合理、造價低、安裝方便，具體優(yōu)點如下：
1、旋轉補償器（HDXZ-A）在管線使用中，最典型的安裝方法有兩種組合（∏型和Ω型），其中Ω型組合用于直管段時，雙向補償量可達1800mm（其它形式補償器無可比擬），一組補償器可代替多組波紋管補償器或套筒補償器。
2、旋轉補償器在管道補償時，不會產(chǎn)生盲板推力或內(nèi)壓推力，不存在失穩(wěn)、水錘現(xiàn)象，實踐表明，在外管設計時它的推力可忽略不計對于管道兩頭的固定支架作用很小，因此固定支架和混凝土座基可以做得小一些，工程成本大大降低。
3、無推力旋轉補償器采用獨特的密封技術和國內(nèi)最先進的密封材料，由于運行方式的不同，旋轉筒體與密封材料磨損極小，所以不存在泄漏現(xiàn)象，不需換裝密封材料。
4、其它型式補償器由于補償能力小，布置點多，安全性能差，維修不方便，尤其使用在城市地下管網(wǎng)，危險性大，實踐證明，選擇旋轉補償器可以長距離鋪設管網(wǎng)（100m內(nèi)無需設補償器），補償器使用數(shù)量及維修很少，管道泄漏點很少，流體阻力降低、壓損降低，運行成本降低，工程造價可降低20%~30%。
5、高溫、高壓運行安全，如淄博熱電廠使用的DN600旋轉補償器，溫度320℃，壓力2.5Mpa，自08年運行至今，未出現(xiàn)不良狀況，一切正常。
6、維修方便：實現(xiàn)在不停氣的情況可帶溫、帶壓進行檢修。
7、設計方便：當熱力管網(wǎng)中的軸向位移或軸向推力較大，以及管網(wǎng)結構走向需要調(diào)整時，應用多只組成立體管道結構，可獲得較大的補償量和平衡能力，也可根據(jù)管網(wǎng)的結構改變管道的走向，只要計算其摩擦力即可。
8、可靠的安全性能：旋轉補償器投放市場前經(jīng)過產(chǎn)品質(zhì)量檢驗所，試驗結果顯示我公司生產(chǎn)的旋轉補償器最高耐壓18Mpa，是其它型式補償器無可比擬的。尤其是城市集中供熱管網(wǎng)，埋于地下，安全要求特別高，選擇旋轉補償器讓您無后顧之憂。
為控制運行偏向力矩的產(chǎn)生，而導致密封材料的偏心磨損，旋轉補償器本體高度應盡量降低：DN≤250mm時，H≤400mm；DN300~400mm時，H≤480mm；DN450~800mm時，H≤500mm；
產(chǎn)品使用年限為15年，自安裝之日起2年內(nèi)本單位免費維護，2年后收取材料費及相關費用。
質(zhì)量要求技術標準、供方對質(zhì)量負責的條件和期限：符合Q/370681JPS01-2009。常規(guī)的產(chǎn)品在長期的運行過程中，因填料磨損而使產(chǎn)品容易發(fā)生泄漏，且發(fā)生泄漏點后需要停氣檢修，旋轉補償器因有彈簧始終對填料產(chǎn)生張力，故產(chǎn)品使用壽命可達15年，不易泄漏，即使因填料受損有泄漏點，只要對彈簧上方的壓緊螺帽稍加旋緊即可、或者打開注填咀上方的螺帽進行補充填料。因常規(guī)產(chǎn)品采用變徑管為接口，而變徑管在熱網(wǎng)管道中會產(chǎn)生渦流、流阻，對管線的流速、流量、壓力均會產(chǎn)生影響，而帶壓堵漏旋轉補償器解決了這個問題。管道補償不會產(chǎn)生盲板推力或內(nèi)壓推力，不失穩(wěn)。獨特的密封技術和最先進的密封材料，不存在泄漏，不需更換密封材料，可帶壓維護。補償使管線鋪設時補償器使用量少，工程造價和運行成本降低20-30%。設計方便運行安全可靠。本產(chǎn)品安裝六個月內(nèi)，如有質(zhì)量問題，無特殊情況之外48小時之內(nèi)（視途而定）本公司安排人員到達現(xiàn)場。承諾內(nèi)容：本產(chǎn)品15年內(nèi)因旋轉補償器的原因?qū)е聼崃艿罁p壞，由本公司承擔相關損失。
（1）、補償量大，可根據(jù)自然地形及管道強度布置，最大一組補償器可補償500m管段； （2）、不產(chǎn)生由介質(zhì)壓力產(chǎn)生的盲板力，固定支架可做得很小，特別適用于大口徑管道；（3）、密封性能優(yōu)越，長期運行不需維護；（4）、投資大大節(jié)約；（5）、設計計算方便；（6）、旋轉補償器可安裝在蒸汽地埋管和熱水地埋管上，可大量節(jié)約投資和提高運行安全性。
旋轉補償器在管道上一般按150～500m安裝一組（可根據(jù)自然地形確定），有十多種安裝形式，可根據(jù)管道的走向確定布置形式。采用該型補償器后，固定支架間距增大，為避免管段撓曲要適當增加導向支架，為減少管段運行成本。
