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增壓補償器的結構是怎樣的?有什么作用?
發布時間:2018-03-22 08:03:21 瀏覽
1)作用
   增壓柴油機裝有增壓補償器后,進氣壓力升高時,能自動加大有效行程,使供油量得到一定的補償。當轉速降低,渦輪增壓柴油機達到低速時,進氣壓力、進氣量急劇下降,如不迅速減油,會因油量過大而冒黑煙。
在低速時能自動減小有效行程,使油泵快速減油,所以補償器又具有負校正的功能,實質上又是一種負校正裝置。它能協調渦輪增壓柴油機高、低速油量要求相差過大的矛盾,滿足不同工況的要求。(2)結構
膜片1是增壓補償器的感應元件,夾持在兩塊夾盤2中間,由螺母5緊固在膜片軸11上,并把整個增壓補償器分隔成上下兩個空間,即上腔6和下腔7。其中,上腔與柴油機進氣管相通,使膜片上部承受與進氣相等的壓力。頂部的調整螺釘3用于調整低速、小負荷時的供油量。下腔與大氣相通,內有膜片彈簧8,彈簧力直接作用在膜氣部件上。調整齒輪9既是彈簧下座,又能調節膜片彈簧的預緊力。膜片軸11由兩部分組成,上部圓柱為導向部分,下部為偏心錐體部分。工作時膜片軸能在軸套12內上下移動,移動時由于傳動銷10與膜片軸的圓錐部分不同直徑處接觸,通過一組杠桿機構,可以改變工作中的動態供油量。當轉動膜片軸時,由于偏心的影響,能改變靜態的起始供油位置。

   增壓補償器結構示意圖1-膜片;2-夾盤;3-調整螺釘;4-膜片螺釘;5-螺母;6-上腔;7-F腔;8-膜片彈簧;9-調整齒輪;10-傳動銷;11-膜片軸;12-軸套:13-調整墊片

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