在我們常用的彈性套筒補償器系列中有各種各樣的型號補償器，當然不同種彈性套筒補償器之間的結構架構不同，效果不同，使用場所不同，成本不同等等。接下來小編一一為您解答不同彈性套筒補償器都有什么不同的結構！
1、先說說彈性套筒補償器的整體優(yōu)點，技術上采用完全不同其他補償器的非傳統(tǒng)原理。壓力和密封力兩者結合的方式，組合成一個外圓密封結構。其中的密封材料，使用國內很先進的密封材料，理論上可以使用在整1000度溫差中，即-200℃~800℃的環(huán)境中。本產品采用最為科學的密封結構，通過減少密封面及密封材料雙重摩擦力下，可以保證10年內的材料不需要在重裝。
2、給力的補償空間，有效的對抗管道中熱脹冷縮的情況，在為各種環(huán)境，各種行業(yè)的管道設計中套筒補償器的位置無疑也是非常需要考究的部分。像在蒸汽直埋式管道中，在設計中為了有效的減少管道的上固定支架的使用，就會布置“駐點”，簡單點講就是，直埋管道上連續(xù)的兩個同型號補償器之間管線的中點不設置固定點，管道受熱后會膨脹，而后兩個補償器中間會有一個相對比較平衡的點，這個點就是駐點。理論上，該點兩端會向兩個方向均勻膨脹，就算有點差異也不會太大。但現(xiàn)實中，我廠經過數(shù)十年管道配件安裝經驗，發(fā)現(xiàn)并不像想象的那么完美，就拿其中一個例子來說，8年前的管道安裝，按照上述的駐點方法，得到的結果就是，120mm型號的補償器，一個壓縮量為200mm，另一個倍拉伸50mm。導致其中一個補償器被壓壞。造成這種情況的原因有很多，兩種同型號補償器個體差異太大，管道材料分別不均勻，加工質量不過關，“駐點”兩端的管道受力不平衡，偏差過大。最保守應該采用普通補償器情況下。保證兩個固定支架的中間只有一個套筒補償器。。
以上是海建為您一一解答的不同種類的套筒補償器，歡迎前來中海建訂購！
